Entretien et réparation des boites automatiques

Notre Garage fait partie du Réseau "La boite automatique"

Nous sommes fiers de vous annoncer que nous faisons partie du réseau "La boite automatique.com", premier réseau de spécialiste pour la vidange, l'entretien et la réparation des boites automatiques.

Cela signifie que nous bénéficions de l'expertise et des ressources d'un réseau reconnu pour ses services de haute qualité en matière de boîtes de vitesses automatiques. Faites confiance à notre équipe pour vous offrir les meilleures solutions et garantir la performance optimale de votre véhicule.

Vidange et entretien

La station de vidange ATF X-drive permet de laver et vidanger intégralement une boite de vitesses automatique, quelque soit sa conception et sa marque.

• Lavage: la machine va dévier et faire circuler l'huile dans la machine pendant un certain temps afin de préfiltrer celle-ci.

• Le remplacement de la crépine / filtre: La machine va vidanger le carter afin de le vider pour pouvoir accéder à la crépine et la remplacer.

• Lavage du radiateur: Carter déposé, la station injecte de l'huile neuve dans le circuit jusqu'à ce que toute celle présente soit remplacée. Ensuite nous reposons le filtre et le carter.

• Vidange du convertisseur de couple: Moteur en marche la station va récupérer dans le bac d'huile usagée toute l'huile en circulation provenant du convertisseur et dans un même temps injecter l'huile neuve dans le circuit, est ce jusqu'à ce que tout soit entièrement remplacé.

• Procédure de niveau: Nous procédons au contrôle et ajustement du niveau selon les préconisations du fabricant de la boite.

Les préconisations constructeurs

Attention, les constructeurs auto, de plus en plus, n'incluent pas d'entretien de la boite automatique dans leur plan, soit disant que c'est à vie. Tout dépend ce que vous imaginez comme durée de vie de cet assemblage complexe, 150000km, 200000km max... Par exemple le fabricant ZF des boites BMW préconise une vidange et remplacement de filtre entre 80000km et 120000km selon l'usage alors que rien n'est prévu chez BMW.

N'hésitez pas à nous contacter, nous vous conseillerons sur les révisions nécessaires afin de conserver la fiabilité et l'agrément de conduite de votre véhicule

Fourniture de pièces et codage calculateur

Notre réseau permet de vous fournir les pièces nécessaires à la réparation de boite et d'adapter les calculateurs les plus courants pour qu'ils soient fonctionnels dès la pose.

Les calculateurs les plus souvent clonés sont:

• DSG Mécatronic DQ200 DQ250 DA380 DQ381 DQ500 DL382 DL501 VL300 VL381 (VAG – AUDI- SKODA – SEAT)

• GETRAG DC4 (RENAULT)

• POWERSHIFT SPS6 6DCT470 (PEUGEOT – CITROEN – MITSUBISHI)

• POWERSHIFT MPS6 6DCT450 (VOLVO – LAND ROVER – FORD – CHRYSLER – DODGE)

• POWERSHIFT DPS6 DCT250 (FORD)

• 7GTRONIC 722.8 VGS2-FCVT/FDCT VGS-FDCT (MERCEDES)

• 9GTRONIC (MERCEDES)

• ZF8HP

• DKG ZF8HP (BMW)

Pourquoi cloner un calculateur TCU

Le clonage d'un TCU (Transmission Control Unit, ou unité de contrôle de transmission) consiste à copier toutes les données et configurations d'un TCU défectueux ou original vers un nouveau TCU. Cette opération est réalisée à l'aide d'outils et de logiciels spécialisés. Voici quelques raisons pour lesquelles le clonage de TCU est important :

1. Économie de coûts : Le clonage permet d'éviter l'achat d'un TCU neuf, souvent coûteux et de remplacer directement le TCU défectueux par un autre d'occasion avec les mêmes données.

2. Compatibilité : En clonant les données exactes, on s'assure que le nouveau TCU fonctionne parfaitement avec les autres systèmes électroniques du véhicule.

3. Conservation des paramètres d'origine : Cela inclus des informations importantes comme les réglages de la transmission, les codes de clé et d'autres données spécifiques au véhicule.

4. Gain de temps : Le clonage est souvent plus rapide que la reprogrammation chez le constructeur d'un TCU neuf, qui peut nécessiter un délai d'intervention long.

5. Facilité de remplacement : En cas de panne ou de dommages au TCU, il est plus facile et rapide de cloner les données vers un nouveau TCU que de reconfigurer entièrement un nouveau dispositif.